Die günstigste Variante, sein Auto der Straße etwas näher zu bringen, ist mit Tieferlegungs-Federn gegeben. Diese Federn sind kürzer als die Originale und somit geht es abwärts. Durch den niedrigeren Schwerpunkt des Fahrzeuges ergibt sich eine sportliche, straffere Straßenlage. Es gibt lineare oder progressive (unregelmäßig gewickelte) Federn. Die linearen Federn arbeiten über den gesamten Federweg gleichmäßig, während die progressiven Federn bei zunehmender Belastung steifer reagieren.

Dadurch wird ein Durchschlagen verhindert. Durch die Tieferlegung wird aber auch der Federweg beeinflusst, also der originale Federweg wird verkürzt. Das ist nicht störend, solange bei voller Achslast ein Restfederweg vorhanden bleibt. Sonst ist ein Kontakt der Reifen mit dem Radkasten unvermeidlich. Die Federn allein reichen für eine Absenkung aus, besser wird es aber mit Sportstoßdämpfern. In früheren Zeiten kursierte auch die Maßnahme das man die Federn einfach abschnitt.

Man erreicht zwar denselben Effekt allerdings ist davon STRIKT abzuraten, weil man so sich selbst und andere Leute bei höheren Geschwindigkeiten gefährden kann, hervorgerufen durch einen ungenauen Federnabschnitt resultierend in einer unruhigen Federung.

Gewinde-Fahrwerke basieren auf speziell konstruierte Federbeine mit Außengewinde.

Dieses Außengewinde ermöglicht eine stufenlose Tieferlegung. In den verkürzten Federbeinen arbeiten speziell angefertigte und abgestimmte Dämpfer, deren Aushub verkürzt ist. Die Höhe des Fahrzeuges wird mittels verstellbarer Alufederteller innerhalb eines vom TÜV geprüften und freigegebenen Bereiches justiert. Damit man bei der Tieferlegung keine bösen Überraschungen im Fahrverhalten erlebt, werden die Fahrwerke in der Basisausführung auf die verschiedenen Fahrzeugtypen und deren Achslasten ausgelegt. Es gibt Gewindefahrwerke mit und ohne härteverstellbaren Dämpfern.

Sportfahrwerke bestehen aus Tieferlegungsfedern und Dämpfern, wobei man zwischen zwei Varianten unterscheidet:

• 1.Variante: Federbeine mit gekürzten Federn und Sportstoßdämpfer die in der Länge der Serie entsprechen, aber einen gekürzten Aushub der Kolbenstange besitzen, also Rebound-Stoßdämpfer. Tieferlegung maximal 40 Millimeter.

• 2.Variante: Federbeine mit gekürzten Federn und speziell gekürzten Sportstoßdämpfern. Tieferlegung maximal 60 Millimeter.